Techniek o.a. verlagen:
Het aller belangrijkste is (voordat je begint aan het verlagen) dat je de Fiero vierkant laat uitlijnen en dat betekend:
Dat je alle vier de wielen (ophanging) moet laten uitlijnen wat bij de Fiero zelfs aan de achterkant kan en het is dus heel belangrijk dat de uitlijn firma ervaring heeft met dit soort systemen en dat de excacte waardes in de computer staan en niet alleen (zoals de meeste hebben) de Fiero er in hebben staan.
Uitlijnen is een van de belangrijkste aspecten voor het goed sturen van een Fiero.
Daarnaast zijn ook de banden en de spanning van zeer groot belang maar zijn een duidelijk persoonlijke voorkeur.
Er worden diverse type verlagings veren geleverd in de wereld en wat het belangrijkste is is natuurlijk de veerweg die overblijft en hoelang deze aanwezig blijft , m.a.w. zakt de auto niet na enige tijd in.
Er zijn veren leverbaar met aangepaste schotels, losse veren, universele veren voor elk type Fiero tot 88, verschillende maten
in verlagen, verschillende kleuren en verschillende hard metalen en legeringen.
Kortom het is een grote markt waar je voor onderzoek moet zijn en het is niet aan mij om te bepalen wat het beste is maar zorg er wel voor dat je een veilige set koopt met garantie en ook montage garantie want er zijn diverse rijders onder ons die tijdens het rijden een veer gebroken hebben en dat geeft een vreemd gevoel dat is wel zeker.
Welke set je ook koopt advies is om dit nooit(!) zelf dit te doen
maar dit te laten doen door een erkend bedrijf omdat het erg belangrijk is dat alles er goed onder zit omdat je bij een snelheid van rond de 200 km per uur niet wil weten wat een krachten er op komen te staan en vooral als je dan ook nog eens de bocht in gaat.
Elke Fiero die je verlaagd kun ja na het verlagen het beste uitrusten met een stabilisatorstang achter om daarmee de stabiliteit te bevoorderen wat zeker nodig is gezien de hoogte van de auto die nu enkele centimeters naar beneden is gekomen.
Wat betreft het laten uitvoeren door een erkend bedrijf .
Natuurlijk zullen er zijn die zeggen: pffffffffff wat een onzin ik heb het zelf gedaan en het zit er perfect onder dus dat kan je best zelf.
Dat zal ook zeker het geval zijn tot!!!..................................... het fout gaat, een ongeval, je vliegt de bocht uit, er breekt een veer, je remt te laat waardoor je op je voorganger klapt enz. enz. dan gaat de Fiero naar de technische inspectie en als dan blijkt dat er geen originele veren onder zitten en je kunt niets overleggen (aankoop en montage officieel bedrijf) is de kans heeeeeeeeeeel groot dat de verzekering haar
handen er vanaf trekt en dan kun je zelf wel raden wat het allemaal gaat kosten.
Dus waar het op neer komt is : zolang alles goed gaat is er niets aan de hand maar als het fout gaat moet het ook goed zitten!
Ik wens iedereen veel succes met de verschillende werkzaamheden aan de Fiero en vooral veel rijplezier want daar gaat het om.
YOU OWN A FIERO TO SHOW A FIERO.
Vriendelijke Fiero groet,
Barry<br><br>Post edited by: admin, at: 2005/08/29 06:46
Favoured: 0
