Hoi Allemaal,

Ik ben Philip, 22 jaar, kom uit Tilburg en heb vandaag een kanariegele Fiero gekocht!
De motor loopt nu nog slecht, backfires in lage toeren dus hoogstwaarschijnlijk slechte ontsteking, maar hij start loopt en rijdt wel. En ik ben zo blij als een kind ermee.
Zodra hij schoon is, zal ik eens een mooie fotoshoot gaan houden. Het is in ieder geval het oude model met de kippenvel V6 erin

Update:

Nou zoals jullie hieronder kunnen lezen is het project toch wat anders uitgepakt dan ik in de eerste instantie had verwacht. Ik doop daarom bij deze mijn voorsteltopic maar om tot projecttopic.

Welkom Philip op dit forum. Tilburg is echt bij mij om de hoek. Dus denk dat ik je wel een keer zie rijden. Heb er hier in Brabant nog nooit 1 zien rijden.
Ben benieuwd naar de foto's

Welkom!

Ben benieuwd hoe hij eruit ziet

succes!

Er wordt nu HARD aan gewerkt, er is al een hoop aan de arme wagen vervangen ondertussen. Over achterstallig onderhoud gesporken

Ik kan niet wachten tot ik eindelijk eens kan gaan rijden en genieten van mijn Fiero, want het begint aardig te jeuken kan ik jullie zeggen.

Tja dat is een fiero, een auto die je bezig houd

Ferry wrote:
Tja dat is een fiero, een auto die je bezig houd

Dat ben ik al wel gewend van de 480

welkom

ik weet niet of je wel eens op je 480 vloekt...maar houd rekening: the fiero is both the parade and the rain

Ja de 480 is ook een wispelturig gebakje hoor. Maar de Fiero krijgt niet alleen onderhoud maar ook preventief onderhoud nu. Ik denk dat hij in goede staat toch aardig betrouwbaar kan zijn nietwaar? Al zouden sommige onderdelen wel degelijker gemaakt kunnen worden natuurlijk.

Kleine update trouwens, ik heb op eBay in Amerika injectoren gekocht, al zo'n maand geleden. Deze zijn 17 februari op de post gegaan en vandaag pas ingeklaard bij de douane, dus dit weekend kan ik eindelijk verder. De pick-up coil en bougiekabels moeten nog en nieuwe olie en filter. Nu zitten er al nieuwe bougies, rotor, verdelerkap, luchtfilter en luchttemperatuursensor op. Ook is de kabelboom hersteld en zijn een aantal elektronische storingen opgelost (wacht nog wel op een paar onderdelen). Als de motor straks weer netjes loopt de remmen nog nakijken en dan is hij weer volledig rijdbaar.

Als je beetje uitelkaar trekt en goed bij houd, heb je geen omkijken na volgens mij. Ma dat klop ik meteen af na revisie heb ik gene problemen gehad en heb al weer 15000 mee gereden .. Ma op foto te zien ziet je blok er ook goed uit!

Dat is mijn blok niet, maar zo ziet hij er wel al bijna weer uit. Man wat was het een puinhoop. 30m kabel van een oud niet werkend en half gesmolten alarmsysteem, 3 kilo blaadjes, zand en allerlei andere troep.

Ha ok als je keer foto's hebt

Dat nog niet, wel zwarte handen. De afgelopen dagen heb ik de nieuwe injectoren gemonteerd. Daarna heb ik de ontsteking afgesteld, ik kreeg van een kennis zo'n stroboscoop in mijn handen geduwd en een youtube filmpje en wat tip-ex later staat de ontsteking weer netjes op tijd. Maar zelfs na opnieuw timen, nieuwe bougies, nieuwe rotor en verdelerkap sensor etc. nog backfires de inlaat in op cilinder 4. Dus maar het hele inlaatspruitstuk eraf gehaald en de achterste kleppendeksel eraf gehaald. Niet veel bijzonders te zien daar, wel even de tuimelaars aangedraaid. Ik heb het meeste al weer terug in elkaar gezet maar het is nog niet helemaal af, dus morgen weer een dag.

Hoi Philip,

Je hebt dus niets gehad aan mijn link?

Het klussen aan een Fiero valt toch goed te doen als je het bijvoorbeeld vergelijkt met een Cadillac of andere full-sizers, op wat onhandigheden na, zoals het achterste spruitstuk, aircopomp, of dynamo.

NielsMarike wrote:
Hoi Philip,

Je hebt dus niets gehad aan mijn link?

Het klussen aan een Fiero valt toch goed te doen als je het bijvoorbeeld vergelijkt met een Cadillac of andere full-sizers, op wat onhandigheden na, zoals het achterste spruitstuk, aircopomp, of dynamo.

Nee toen had ik ze al besteld thanks anyway. Met andere full siezers heb ik geen ervaring, alleen europese auto's (vooral volvo). Op zich is het allemaal goed te doen hoor, maar handig ingericht is het niet.

Met Volvo's heb ik geen ervaring , alleen met Detroit Iron.
Zijn Volvo's wel goed te doen? Ik bedoel, ook zo'n nederlands staaltje als de 480?
Daar zat toch ook een Renaultblok in? Of was dat de 440?

Beetje offtopic, Dus ga maar weer ontopic; had je ook al naar de module gekeken ivm de backfires?
De module heb ik nog nieuw liggen, als je er 1 nodig hebt hoor ik het wel.

hmm ja ik heb er naar gekeken maar ik kan er niet veel aan zien. Misschien een keer uitwisselen om het uit te sluiten, om erzomaar 1 tegaan kopen is ook weer zoiets als hij nog goed blijk te zijn. Ik heb hier en daar gelezen dat het of de ontsteking is of een foutieve instelling van de tuimelaars.

De 480 1.7 heeft officieel een Renault blok, maar een door Porsche aangepast blok blok. Bij de turbo hebben ze alles compleet verbouwd, is niks meer van het Franse spul over behalve het onderblok, maar zefs de cilinders zijn vervangen door Porsche. De rest van de auto, gebouwd hier in Nederland, doet me qua degelijkheid veel denken aan mijn Fiero

PhilipFiero wrote:
De rest van de auto, gebouwd hier in Nederland, doet me qua degelijkheid veel denken aan mijn Fiero



Mocht je hier in de buurt wonen, dan kan je altijd zo'n module proberen, ik heb er een aantal liggen, ook de complete distributeur met pick-up coil en module.
Zo'n module is trouwens maar 30 Euro, dat valt nog wel mee.

Ik woon in Tilburg dus dat is niet echt vlakbij
Heb je ook losse nieuwe pickup coils liggen?

Helaas, maar ik weet wel een heel goedkoop adresje..................

Mijn PB inbox hunkert er al naar!

PhilipFiero wrote:
Mijn PB inbox hunkert er al naar!

Je hebt PM

PhilipFiero wrote:
[quote]Hoi Allemaal,



Verder heb ik ook nog 2 Volvo 480 Turbo's, a.k.a. the pocket rockets. Hiervoor heb ik ook een forum opgezet, google het maar eens, veel activiteit daar. Van mijn 480 kan ik wel alvast een foto plaatsen hierzo:

quote]

Ik heb zojuist nog op je site gekeken, ziet er goed uit!!

Dank je

Nou de motor ligt weer open, ben nu tot ontdekking gekomen dat de klep op cilinder 4 niet meer aangestuurd wordt. De klep zelf kan nog bewegen (als ik de rocker aandraai gaat ie netjes open) maar de pushrod wordt niet in beweging gezet door de hydraulische stoter/nokkenas. Het laatste inlaatspruitstuk moet er nu af, maar dat is een rotklus omdat de motorsteun verschrikkelijk in de weg zit

Motorsteun in de weg ? bedoel je met verwijderen van klepveer en klepspietjes?
Die hydraulische klepstoters zijn nog te bestellen heb ze bij mij ook allemaal vervangen . beste nieuwe zoveel mogelijk vol laten lopen met olie. dan monteren en stellen, ik heb het al eens beschreven.

Nee voor het verwijderen van deel 3 van het inlaatspruitstuk. Stoters hoef je niet te vullen van tevoren, is ook makkelijker voor het afstellen tot zero lash en dan 1 1/2 draai.

ow. hmm heb niet echt beeld bij..

ja klopt. alleen deed ma wel iedergeval iets erin voor eerste smering.

Ok 1 van de nokken van de nokkenas is helemaal weg (uitlaat cilinder 4) dus ik zoek nu een ruilblok, anders wordt het allemaal eigenlijk een beetje te gek allemaal. Heeft iemand nog een 2.8 liggen voor een leuk prijsje? Anders moet ik m slopen en dat zou doodzonde zijn

PhilipFiero wrote:
Ok 1 van de nokken van de nokkenas is helemaal weg (uitlaat cilinder 4) dus ik zoek nu een ruilblok, anders wordt het allemaal eigenlijk een beetje te gek allemaal. Heeft iemand nog een 2.8 liggen voor een leuk prijsje? Anders moet ik m slopen en dat zou doodzonde zijn

Helaas, kan je er niet mee helpen, heb diegene die ik heb staan zelf nog nodig, maar heb je op Rockauto of fierostore gekeken?
Op Rockauto heb je een nieuwe nokkenas en lifters voor 229 dollar, inclusief verzenden.

Heb een donorauto gevonden, more to come!

op fierostore staan nog gereviseerde nokkenassen.

Hier nog wat foto's van de donor:

En de laatste keer dat ik eraan werkte met een vriend van me was het nog aan het sneeuwen:













En toen was de accu van mijn camera leeg

Respect, dat je zo ff in de sneeuw staat te klooien. Die van mij staat in de garage maar vanwege de koude heb ik de deur wel een aantal keren open gedaan maar nog sneller dicht. Pas de laatste 2 weken ben ik weer met sleutelen begonnen.

Ja dat was me wat. Toen ik het gevoel in mijn voeten echt volledig kwijt was vond ik het toch wel tijd om te stoppen

Nou jongens, even weer een update. Wegens een voltijd vakantiebaan en een studie die erachteraan gaat komen gaat de hele handel de verkoop in. Dat is dus 2x een V6, 1 rijdende uit 87 en een niet rijdende uit 86. Als er hier interesse voor is wil ik er wel even een advertentietje voor maken? Mogen samen weg voor een leuke prijs.

Jammer dat je de Fiero's weg doet nu je er al zo veel aan versleuteld hebt. Misschien is het een idee om de auto's "op te schorten" en ergens te stallen tot je er weer tijd voor hebt. Tenslotte weet je nu wat je hebt en veel Fiero's verkeren in een matige staat van onderhoud. Dus als je er later eentje terug wilt kopen, loop je waarschijnlijk tegen veel opknapkosten aan. Denk er nog 'ns over na, Philip.

Veel succes met je studie toegewenst,

Eric Noort

Nou jongens, ben er toch maar mee aan de gang gegaan.




Donorblok:



Hulp:



De start (zwarte op achtergond is de donor uit 87):



Up:



Up:



And away!:

ik dacht..hier wil je niet aan beginnen...

... maaar respekt !

Succes met de afronding

De uitlaatpoorten standaard zijn echt triest afgewerkt, deze poorten scheelt al snel 8 pk op de rollerbank:

















Alles zit al op zijn plek nu, dus subframe vastbouten aansluiten en starten.

Lekker bezig man!

Poorten scheelt inderdaad wel. Als je het spul toch uit elkaar hebt, kijk meteen of je de inlaat ook een beetje kan poorten.

KLOTE REGEN!

Ik ben zeiknat geregend en als je ziet waar ik werk aan de auto kun je je wel voorstellen hoe ik er daardoor uitzag, maar.. het blok zit erin! Alle bouten van het subframe zitten. Uitlaat nog monteren, koel- vacuum- en benzineslangen aansluiten, koelsysteem en remsysteem afvullen en op naar de APK keuring. Ik kan bijna niet geloven dat ik er eindelijk weer eens lekker in kan gaan rijden.

Daarna ga ik hem rustig stukje bij beetje naar mijn smaak customizen, maar denk daarbij niet in de vorm van andere bumpers of wat dan ook. Origineel hou ik hem en dan hier en daar wat kleine verbeteringen, zoals LED achterlichten, ander kleurenschema interieur, en nog wat andere zaken.

Als je een idee hebt over die LED achterlichten ben ik zeer benieuwd.

Raz50 wrote:
Als je een idee hebt over die LED achterlichten ben ik zeer benieuwd.

Ik maak sowieso een fotoreportage van het fabriceren hiervan.

PhilipFiero wrote:
Raz50 wrote:
Als je een idee hebt over die LED achterlichten ben ik zeer benieuwd.

Ik maak sowieso een fotoreportage van het fabriceren hiervan.


Ok gaaf!

Nou mensen, hij rijdt weer hoor

voelt lekker zeker?

Nee. Hij rijdt weliswaar, maar de versnellingsbak blijkt overleden. Na die tegenslag had ik er even genoeg van, ondertussen ligt de ruilbak al klaar.
Maar even afwachten tot het weer lekker weer is, dan weer eens verder met die auto.
Ik heb nog voor 10 jaar werk aan het ding denk ik

vandaag scheen hier het zonnetje....heb je wat kunnen doen?