Moeilijk aan te geven hoeveel verschil het maakt.
Dit is puur afhankelijk van het uitlaatsysteem.
De theory erachter is wel dat uitlaatgassen afkoelen in het systeem met als gevolg dat de uitstroomsnelheid afneemt.
Hierdoor "ademt" de uitlaat dus minder goed uit.
Dus doordat de uitlaat gassen op temperatuur blijven is er een hogere uitlaatgassnelheid.
Dit zorgt dus weer voor een vaccum en daardoor wordt het verbrande gas/luchtmengsel maximaal uit de cylinderkamer gezogen. Met als gevolg, een betere vulling.
Maar om eerlijk te zijn, voor mij een bijzaak.
Ik gebruik het om minder warmte onder de motorkap te hebben en ter bescherming van de spruitstukken ivm water.
Let wel dat er verschillende soorten wrap zijn.
Een soort welke nat op de uitlaat moet omdat die door de warmte moet (uitharden)
(Deze schijnt niet echt goed te zijn op termijn) en een soort die glasvezels heeft en niet uithard. Deze doe je liever ook nat om de uitlaten maar dan omdat je minder glasvezels in je lichaam krijgt
