Voor zover ik het weet, heb ik de enigste rijdende turbo V6 Fiero hier in Nederland.
Als je een kit koopt, zit daar eigenlijk alles bij, maar de onderdelen die veranderd moeten worden zijn :
* MAP sensor (2bar) dit omdat de orginele MAP sensor anders foutcodes gaat geven
* de PROM, dit is een chip in/op je ECM (Electronic Control Module), oftewel computer/stuur apparaat.
Deze 2 dingen heb je echt nodig, anders gaat de ECM in een noodloop, omdat de sensor(s) waardes door gaan geven waardoor de ECM foutcodes krijgt.
Voor de rest is ook de MAF sensor anders, waarom weet ik niet maar dit was een andere dan de standaard voor een Fiero.
Als je zelf er niet veel verstand van hebt, vooral niet zelf gaan ontwerpen, kom je bijna altijd duurder uit dan dat je een kit compleet had gekocht, denk eens aan chips programmeren, alles ontwerpen, laten lassen, noem maar op.
Ik had de motor vrij snel opgeblazen, te zuinig afgesteld, en een verkeerde ontekingstijdstip, een gat van een CM in de zuiger!
Inmiddels weer een nieuwe/andere motor, een V6 3.1L automaat, en daarweer de turbo op gezet, benzine druk verhoogd naar 50 PSI, (ik heb een FPR, Raising Fuel Pressure Regulator) en als de turbo de druk verhoogd, gaat ook de benzine druk omhoog, en het onstekings tijdstip naar 6* afgesteld, lekker dat vermogen!, en het geluid he!, vooral als de blowoff valve de overtolloge druk afblaast, blijft leuk!
Er staan foto's van op deze site,
www.fieronederland.nl/index.php?option=c...enum=2&rID=2
Dit is dus in een zwart/grijze Fiero GT uit 86, staat daar ook bij, als je nog meer foto's of info wilt hebben, laat het maar even weten, ik ben de hele tijd druk bezig geweest met het overbouwen, en zag nu pas je vraag op dit forum, maar ben dus back in business!(op dit forum!)
Favoured: 0
