rond de 50 km/u komt de lockup al in dit is veel te vroeg
loopt dan 1600 toeren met een zagend geluid uit de bak

gasgeven weer uit lock met meer snelheid locked ie normaal
en reageerd ook goed met gas los komt ie vanzelf met het duwtje

ecm stuurt de lock vandaag middenconsole verwijderd en na de eprom gekeken
ziet eruit als standaard geen extra of andere stckers op eprom
zilveren sticker met zwart geprinte tekst dus niet gewist denk ik
dus waarschijnlijk geen tune chip maar zeker ben ik er niet over


er zat ook een low temp thermostaat in die vervangen door een gewone
winterse vriesdag was dat 1 op 2 nu weer normaal 1 op 6 [stad]
geen egr klep meer en ook geen kat

wie kent dit probleem ? oplossing ? dit doet ie dus al 10 jaar

groet Jack

Dit is de gewone snelheid waar de lock-up bij inkomt, rond de 51 km/u.
Ook de manual geeft dit aan.De EGR-klep zou ik weer terugzetten, daarop rekent de chip namelijk.Bij cruisesnelheid zal de motor anders mager gaan lopen, waardoor de temperaturen in de cilinders hoger zullen zijn. Ook het verbruik zal wat hoger zijn.

bedankt voor je reactie

egr klep was al weg voor ik hem kreeg de motor krijgt nu wel frisse lucht
ipv uitlaatgassen technisch gezien niet ideaal ivm software die er rekening mee houd

champion bougies smolten de massa electrodes weg
originele ac delco,s doen het goed [bij de opel dealer om de hoek]

het zagende geluid en voor mijn gevoel erg vroeg locken lost dat niet op
iets van 50 mph lijkt me meer dan 50 km/h

als ik doortrek en hem bij 65 km/u laat locken reageert ie wel goed

bak schakelt snel van n naar d binnen de seconde evenzo van n naar r
als de bak echt op zou zijn zou dit secondes duren

mijn idee iets toch versleten en bak goed , locked te vroeg

oplossing zou kunnen zijn handmatig bediende lock voor buiten de stad
andere bak ? ,eprom wissel

? Ik had het toch echt over km per uur, dit klopt ook, ook volgens het werkplaatshandboek, de mijne doet dat ook .
Ook het zagende geluid heb ik, als dit niet hoort hoor ik dat ook graag, dan kan ik er wat aan doen. de egr klep is er juist om de temperatuur van de ontbrandingsruimte te verlagen, zodat er minder nox de lucht ingaat.Als je dit erafhaalt zou het het mooiste zijn om een omgeprogrammeerde chip erin te zetten.in amerika hebben ze trouwens zowiezo altijd de egr klep intact, anders komt een fiero niet door de keuring.
Het snelle schakelen is iets wat alle fieros hebben, niets om je ongerust over te maken.
De egr klep heb ik trouwens zelf weer teruggebouwd, ik merkte wel dat de temperaturen op de snelweg lager werden. De lock up wordt deels door de ecm gestuurd, afhankelijk van de temperatuur,ga je dit handmatig doen, wat mogelijk is,dan moet je wel die temperatuursensor in het circuit houden,anders is dat zoemen ook snel verleden tijd

ok
nee dat gezaag is niet normaal
meer details als ie zagend geluid maakt is dat tussen 1700 en 1900 toeren
klinkt echt vreselijk trilt ook door auto

in vroeger tijden verhaal gehoord dat het gevolg kan zijn dat je warme bak
vast gaat staan bij schakelen van n naar d en afkoelen de enigste optie was om hem van de plek te krijgen geen idee of dit klopt ?

andere fiero heeft dat niet schakelt gewoon normaal telt mph
geen idee wanneer die locked maar zonder nare bijgeluiden

als ik de lock via schakelaar doe gaat via de plus te onderbreken niet meer mods

handmatige fan bediening zat er al in

rij bijna altijd in en rondom de stad

jackass wrote:
ok
nee dat gezaag is niet normaal
meer details als ie zagend geluid maakt is dat tussen 1700 en 1900 toeren
klinkt echt vreselijk trilt ook door auto

in vroeger tijden verhaal gehoord dat het gevolg kan zijn dat je warme bak
vast gaat staan bij schakelen van n naar d en afkoelen de enigste optie was om hem van de plek te krijgen geen idee of dit klopt ?

andere fiero heeft dat niet schakelt gewoon normaal telt mph
geen idee wanneer die locked maar zonder nare bijgeluiden

als ik de lock via schakelaar doe gaat via de plus te onderbreken niet meer mods

handmatige fan bediening zat er al in

rij bijna altijd in en rondom de stad

Dat gezaag bij de mijne is meer een "klagend" geluid, moeilijk te omschrijven, maar het klinkt niet door de hele auto. Bij jou kan het betekenen dat je tcc het gaat begeven, als het inderdaad zoveel slechter is geworden.
Ik heb wel gemerkt dat, nadat we het weekend natuurlijk naar zandvoort zijn geweest, het geluid veel minder is geworden.
Net zoals bij jou is het alleen hoorbaar tussen de 50 en 60, daarboven hoor ik het niet meer.
Als hij het begeeft zal ie niet meer onkoppelen en zal de auto uiteindelijk bij stilstand uitvallen. Als remedie werd dan de solenoid uitgeschakeld, zodat er niet meer gekoppeld werd.

Heb je geen Airco? Dan is het namelijk niet nodig om de fan handmatig te bedienen. Mijn airco werkt(nog) niet, maar als je hem aanzet gaat automatisch de ventilator aan.
Kom je misschien uit de buurt van Alkmaar? Luisteren is altijd makkelijker, kunnen we de verschillen vergelijken.

loskoppelen zou inderdaad een oplossing zijn voor het geval dat je tot stilstand komt
wel eerst afkoelen denk ik daarna solenoid los [zie me al staan stil voor het stoplicht]

heb hem nu ruim 10 jaar en dat gezaag viel me gelijk al op
schat sindsdien 20.000 km gereden en inderdaad soms is het erger dan anders

canadese gt in km/h graden celsius en standaard geen airco

woon in den helder dus redelijk dichtbij ga volgende maand naar waarland
eens luisteren bij mekaar is een goed idee of een andere x dat het ons uitkomt

hoop tegen die tijd ook de interface klaar te hebben om ecm uit te lezen

jack

jackass wrote:
loskoppelen zou inderdaad een oplossing zijn voor het geval dat je tot stilstand komt
wel eerst afkoelen denk ik daarna solenoid los [zie me al staan stil voor het stoplicht]

heb hem nu ruim 10 jaar en dat gezaag viel me gelijk al op
schat sindsdien 20.000 km gereden en inderdaad soms is het erger dan anders

canadese gt in km/h graden celsius en standaard geen airco

woon in den helder dus redelijk dichtbij ga volgende maand naar waarland
eens luisteren bij mekaar is een goed idee of een andere x dat het ons uitkomt

hoop tegen die tijd ook de interface klaar te hebben om ecm uit te lezen

jack

Dus dat geluid was er bij jou ook al!
Vorig jaar hebben we de Pontiac erbij gekocht, en tot nu 19.000 km gereden zonder problemen, dat geluid wordt juist minder bij veel kilometers achter elkaar!
Wel handig om je dash metrisch te hebben, ik heb het opgelost door een compleet digitaal dashboard in te zetten, ziet er ook nog te gek uit.
In Waarland zijn we er natuurlijk ook, net zoals in Wognum, als we er vroeg zijn kunnen we misschien wel bij mij thuis afspreken, even van auto wisselen en dan naar Waarland rijden ( ongeveer 5 km), kunnen we gelijk de verschillen zoeken!!

moeten we maar even pm regelen denk dat in de stad uitproberen beter gaat
voor je het weet rijden we dan alweer 80 of 100

zomaar een bak eraf halen voor deze fout gaat mij erg ver bak schakelt rap
en reageerd goed klaagt alleen
aan een automaat bak vervang ik niets geen filter geen olie als ie niet stinkt en nog goed is
om de tcc te gaan vervangen en de rest niet geeft dat alleen maar meer ellende
ik ga hem oprijden en als het fout gaat vervangen of revisie

dat schakelaartje ga ik erbij maken stad en buiten stad heeft de tcc ook niet zoveel te lijden

vind het een prestatie om in een fiero 20k te rijden in een jaar
elk jaar word ie virtueel lager heb al weken spierpijn van in en uit klimmen
staat in de winter met de pekel en anti fiero weer in de garage

wognum mis ik iets if is dat voor de agenda ?

jackass wrote:
moeten we maar even pm regelen denk dat in de stad uitproberen beter gaat
voor je het weet rijden we dan alweer 80 of 100

zomaar een bak eraf halen voor deze fout gaat mij erg ver bak schakelt rap
en reageerd goed klaagt alleen
aan een automaat bak vervang ik niets geen filter geen olie als ie niet stinkt en nog goed is
om de tcc te gaan vervangen en de rest niet geeft dat alleen maar meer ellende
ik ga hem oprijden en als het fout gaat vervangen of revisie

dat schakelaartje ga ik erbij maken stad en buiten stad heeft de tcc ook niet zoveel te lijden

vind het een prestatie om in een fiero 20k te rijden in een jaar
elk jaar word ie virtueel lager heb al weken spierpijn van in en uit klimmen
staat in de winter met de pekel en anti fiero weer in de garage

wognum mis ik iets if is dat voor de agenda ?

Ik woon in Noord-scharwoude, dus tegenwoordig wegen zat waar je 50 moet rijden, perfect om de tcc te proberen
We rijden het hele jaar door met de Fiero, ook grotere stukken en ook met sneeuw en ijzel. Die laatste twee raad ik echt niet aan, ik heb in de winter 2 maanden in de Fiero moeten rijden en mijn vrouw in mijn cadillac, want mijn vrouw weigerde om in de Fiero te gaan rijden in de sneeuw

Ik moet zeggen; een Fiero en sneeuw gaat echt niet samen!! Levensgevaarlijk, de voorremmen blokkeren en de achterkant wil constant de voorkant inhalen, vooral met koude motor.

Dat van dat klimmen herken ik wel, ik heb een paar weken sportschool genomen om wat leniger te worden

www.allamericansunday.nl/info.php Dit is 1 van de oudste meetings in Noord-Holland,ook 1 van enigste trouwens ( daarom zijn we hier zo blij met Waarland!), op elke 3e zondag van September

niels heeft meegereden en herkende het gezeur/gezaag onmiddelijk
na wat overleg zijn we eruit

als de bak echt vast gaat staan door dit probleem zal de fiero niet meer terugschakelen
lock komt dus niet meer vrij
zal het afkoelen worden waar de fiero op dat moment staat[frozen]na afkoelen de lock up
losmaken en verder rijden

dit hebben we beiden nog niet meegemaakt maar is een resume van wat we nu weten

ik zie mezelf al staan voor een stoplicht
niels dacht aan in rijden op file

word een x vervolgd