regeltjes van het rdw veranderen met het jaar
afgelopen november nog goedgekeurd zonder kat en egr [na overleg met rdw]
de boeken met regeltjes zaten nog wat gaten in

dit jaar is dit niet meer het geval als de auto met kat is geleverd
zal het ook aanwezig moeten zijn en werken ook als dit bouwjaar geen kat plicht tot nu had

even terzijde over de onlogica van het rdw

je mag je auto keuren zonder je kenteken papieren je mag alleen niet zonder kenteken papieren rijden hoe kom je dan bij het keurstation ?
ook weer een moderne regel

als bij een steekproef er een lampje stuk is die daarvoor werkte leverd dat bijna genoeg strafpunten voor apk bevoegdheid in te trekken

sla de serienummers erin die je nodig hebt haal de rest door en zo weer goedgekeurd
zo,n fiero heb ik ook nog 2 gelijkende serienummers op het laatste cijfer na
de onderste doorgehaald en de bovenste kloppend met kenteken moet hem nog vergelijken met de vin maar raam is stuk en vin onleesbaar

word vervolgd

Mijne heeft nooit een kat gehad dus hoeft ie er ook niet bij, of moet ie als zovelen, los in de achterbak liggen? Ik had er lang over nagedacht om mijn Fiero te exporteren naar Duitsland, maar laat hem op NL kenteken staan, nog een jaar dan is ie belastingvrij , want in Duitsland moet de auto 30 jaar zijn om daar in aanmerking te komen...bovendien is daar de kat verplicht...

dan zou ik zonder blackbomber moeten rijden..scheelt toch weer ff 7 pk

is jouw fiero origineel zonder kat geleverd ?

mijn keuring loopt tot november. 25 jaar word ie in februari
idee is om hem 4 maanden te schorsen en als ie 25 word weer laten keuren
met kat deze keuring is dan ook gelijk 2 jaar geldig [ook weer zo,n logische rdw regel]
nu in mijn voordeel
daarna de kat er weer af en de volgende keuren

Onder welk artikel valt die nieuwe regeling dan?
In artikel 5.2 van de APK eisen 2-2010 staat nog steeds het volgende:

7. Bij personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 1992, die zijn uitgerust met een brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen, en zijn uitgerust met een emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde dient het emissiebestrijdingssysteem goed te werken. De goede werking ervan wordt beoordeeld aan de hand van het gehalte koolmonoxide van de uitlaatgassen,
alsmede aan de hand van een op grond van de samenstelling van de uitlaatgassen berekende luchtbrandstofverhouding.

8. De uitlaatgassen van personenauto’s met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1979 mogen niet meer dan de aangegeven hoeveelheid roet bevatten, waarbij de eventueel aangewezen bijzondere meetvoorschriften in acht worden genomen.

9. Personenauto’s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1995 moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde.

Zou ik dat ergens moeten kunnen zien dat mijn 86'er ooit met een kat is uitgevoerd?
Staat dat misschien op het kentekenbewijs ..ik heb eigenlijk geen idee/

tot zover ik weet zijn alle fiero,s met kat geleverd

zal het morgen uitzoeken hoe dit in mekaar zit werd me meegedeeld

even terzijde als er in de auto koplamp hoogte verstellng zit moet deze ook werken
ook staan de lichten goed met stukke servo,s

oplossing potmeter demonteren en wegmoffellen , als het echt niet los en weg te maken is worden het gewoon nieuwe koplampen


wordt weer vervolgd met meer documentatie

ik denk........dat je beter een wat zachtaardigere keurmeester moet afwachten...

Op je kentekenbewijs staat een bepaalde code bij de handelsbenaming.
Bij mijn Fiero's(en bij de meeste,denk ik) staat er K6 achter. Maar er kan ook U9 of niets achter staan.

K6 is een uitlaatsysteem met katalysator maar zonder lambdasonde, wordt ook wel ongeregelde katalysator genoemd. Co2 mag max 1,5% zijn

U9 is uitlaatsysteem met katalysator en met lambdasonde en max 0,5% CO2.

Zonder aanduiding mag de CO2 2,5% zijn, met uitzonderingen voor bepaalde oldtimers

Vanaf bouwjaar '93 is viergasmeting verplicht en wordt er niet alleen getest op CO2 maar ook nog op andere, zoals CO. CO2 blijft max. 0,5%

Antoin wrote:
Op je kentekenbewijs staat een bepaalde code bij de handelsbenaming.
Bij mijn Fiero's(en bij de meeste,denk ik) staat er K6 achter. Maar er kan ook U9 of niets achter staan.

K6 is een uitlaatsysteem met katalysator maar zonder lambdasonde, wordt ook wel ongeregelde katalysator genoemd. Co2 mag max 1,5% zijn

U9 is uitlaatsysteem met katalysator en met lambdasonde en max 0,5% CO2.

Zonder aanduiding mag de CO2 2,5% zijn, met uitzonderingen voor bepaalde oldtimers

Vanaf bouwjaar '93 is viergasmeting verplicht en wordt er niet alleen getest op CO2 maar ook nog op andere, zoals CO. CO2 blijft max. 0,5%


op mijn kenteken staat k6 origineel zat er een kat in en ook een lambda sensor dus
is wel geregeld lambda is er nog kat weg

nog niet veel tijd gehad om dit verhaal uit te diepen met keurmeester
iets van intrepretatie van de regels net zoals de koplamp hoogte verstelling kan alleen niet de lambda sensor wegmoffelen dan loopt het slecht

als het wat rustiger is kan ik weer met deze vraag aankomen

met alles wat er tegenwoordig rondrijd,, lelijke gepimpte opa golfjes enzo... ik zet er wel als men zeurt een kat in,..maar zodra ik de hoek om ben gaat de blackbomber er gewoon weer onder...

niks aan het handje,,gewoon doorlopen.

ps , ben wel benieuwd naar je onderzoek

zo,n idee had ik ook uitlaat systeem is aan vervanging toe
na 5 jaar lassen en smeren om hem dicht te krijgen is ie nu echt op

idee is om rvs te laten maken prijzen van standaard walker keteltjes is echt niet normaal voor die ene demper en een paar korte pijpjes

en dan gelijk aanpassen voor kunnen plaatsen van kat of dreunpijp of niets

de regelgeving zal er niet makkelijker op worden

toch bezig met keuring
mijn bouwjaar 86 als er een lamda sensor inzit en katalysator 0,5 % co max
is nu 0,7 zonder kat met lambda

zoals het er nu voorstaat ga ik de keuring niet halen maar er is een uitweg
ongeregeld dus ook zonder lambda sensor mag ie tot 4,5% zijn

de lambda moet dan wel totaal verwijdert zijn uit het systeem afgedopt oid
eens kijken hoe ie dan gaat lopen en aan emmisie doet
als ie er door komt ok

zoniet ga ik een regelspanning maken die ik aansluit op de verwijderde lambda
kan ik handmatig de hoeveelheid ingespoten brandstof regelen en mogelijk ook de emissie beinvloeden

nog lekkend spruitstuk oplossen teveel zuurstof dus een zuipende fiero 1op5
stad en ook geen goedkeurpunt

ook nog even uitzoeken hoe het zit met apk duur oldtimer

word vervolgd

APK voor oldtimers =

auto's van voor 1960 GEEN APK plicht

Auto's van tussen 1960-1970 1 keer per 2 jaar

Auto's van na 1970 APK

Is dit wat je bedoelt?

Heb je je EGR wel gewoon aangesloten?

Mijn Cadillac uit 1975 hoeft ook om de 2 jaar......

Ja vanaf welke leeftijd hoeft de apk om de 2 jaar? Voorlopig is mijn auto gewoon volgend jaar weer aan de beurt.

Kwam er trouwens doorheen zonder kat en lichte lekkage bij de spruitstukpakking en alternatieve demper

met lambda en katalysator is het 0.5%
als de kat er niet is kan de lambda blijven zitten
en is het 4,5% dat scheelt weer een hoop gepruts

dit in overleg met 3 steekproef rdw keurmeesters
die hier geen moeite mee hebben

nu nog 2 spruitstukken vervangen voor spaghetti
en andere pakking dan dunne felpro [iemand een idee?]

toch jammer je leest een krantenkop apk om de 2 jaar
hebben we ook gradaties in oldtimers

APK EISEN

K6 op kenteken (ongeregelde kat), alleen co meting, max 1,5%
U9 op kenteken (geregelde kat), alleen co meting, max 0,5%
Bovenstaande alleen even voor de Fiero, want er zit ook nog verschil in bouwjaren maar dit is voor alle Fiero's niet van toepassing

In beide gevallen moet de kat aanwezig zijn
In geval van U9 moet er een lambdasonde aanwezig zijn

Apk voor auto's tot 30 jaar oud is om het jaar keuren
Apk voor auto's van 30 jaar of ouder is 1x per 2 jaar keuren


Het plaatsen van allerlei afwijkende uitlaatsystemen is toegestaan zolang de auto niet meer geluid produceert waarvoor de typegoedkeuring is afgegeven. Bij APK wordt daar in principe niet op gelet maar bij ernstige lawaai-overlast is het toch afkeur.
Overigens moet het uitlaatsysteem verder gasdicht zijn vanaf de motor tot achteraan (dus ook de spruitstukpakkingen), deugdelijk bevestigd zijn en mag niet uitsteken


Het bijgeloof over pk-toename door het plaatsen van andere uitlaatsystemen doe ik niet aan mee en is ook niet bewezen
Alleen in geval van high-performance motoren (vaak ook hoogtoerige motoren) en turbo motoren kan het een substantieel verschil maken. In geval van een Fiero win je nagenoeg niets. Ga in het meest positieve geval uit van een pk of 2 tot 3...
Maar die ben je al ruimschoots kwijt na al de jaren dat je Fiero rondrijdt

zoals het nu lijkt is het een interpretatie van wat tabbellen
van het rdw eens kijken of ik hier een foto oid van kan maken

heb nu 2 x een k6 op kenteken de ene rij ik bijna 11 jaar zonder kat en egr
maar wel met lambda sensor dus geregeld systeem

de ander is geheel origineel kat lambda en egr aanwezig

als ik een lambda zie zitten die de brandstof aanpast aan zuurtofgehalte
is het toch een geregeld systeem ?

dan zou een u6 wel kat geen lambda hebben is dan ongeregeld

blijf het een vaag verhaal vinden

momenteel de spruitstukken aan het vv door spaghetti als ik naar die enorme gaten
kijk tov de stock spruit die 3 cilinders moet delen op een dun pijpje waarbij de de doorlaat kleiner is dan de uitlaat van de cilinder lijkt me me minder weerstand
een betere flow van gassen =beter presteren evenzo als geen kat

bewijzen doe je op een testbank een fiero is een bejaarde geen driftauto waar alles
tot het eind uitgeperst moet worden

Mijn verhaal mbt apk-eisen is op basis van ervaring
Heb zelf jarenlang apk gedaan en blijf ook nu nog graag op de hoogte van de nieuwste regelgeving. Een goede vriend van mij heeft een garagebedrijf en brengt me van elke update op de hoogte.
Ga er dus maar vanuit dat dit klopt

Overigens betekent het aanwezig zijn van een lambdasonde dat er iets geregeld wordt
Maar als er K6 op kenteken staat valt dit voor de eisen onder "ongeregelde" kat
ALLEEN een kat moet dan aanwezig zijn

Ben het wel eens met je stelling dat Fiero's geen driftauto's zijn
Al denken heel veel mensen dar anders over, maar dat vind ik zonde
Daarom is mijn Fiero volledig origineel en wordt ermee gereden zoals die bedoeld is
Driften doe je maar met een goedkope japanner of BMW

Binsbergen wrote:

Het bijgeloof over pk-toename door het plaatsen van andere uitlaatsystemen doe ik niet aan mee en is ook niet bewezen
Alleen in geval van high-performance motoren (vaak ook hoogtoerige motoren) en turbo motoren kan het een substantieel verschil maken. In geval van een Fiero win je nagenoeg niets. Ga in het meest positieve geval uit van een pk of 2 tot 3...
Maar die ben je al ruimschoots kwijt na al de jaren dat je Fiero rondrijdt

De winst haal je in het midden/laag gebied van de motor (bij de Fiero) en maakt weldegelijk uit.
Alleen is het een combinatie van dingen.
Alleen andere headers, of alleen een open filter, of alleen chippen gaat je niets opleveren.
Doe dit alle 3 tegelijk, dan ga je dit weldegelijk merken.

Binsbergen wrote:
APK EISEN

Apk voor auto's tot 30 jaar oud is om het jaar keuren
Apk voor auto's van 30 jaar of ouder is 1x per 2 jaar keuren


Auto's van voor 1960 hebben GEEN APK plicht.
Deze hoeven dus niet meer elke 1 of 2 jaar gekeurd te worden (gelukkig)
Mijn Buick uit 1956 heeft GEEN APK keuring meer
Deze regel is en jaar of 5 geleden aangepast.
Nog een wijzeging hierin was dat gordels WEL verplicht zijn in oldtimers voor kinderen.

Stan

my_fiero wrote:
Binsbergen wrote:
APK EISEN

Apk voor auto's tot 30 jaar oud is om het jaar keuren
Apk voor auto's van 30 jaar of ouder is 1x per 2 jaar keuren


Auto's van voor 1960 hebben GEEN APK plicht.
Deze hoeven dus niet meer elke 1 of 2 jaar gekeurd te worden (gelukkig)
Mijn Buick uit 1956 heeft GEEN APK keuring meer
Deze regel is en jaar of 5 geleden aangepast.
Nog een wijzeging hierin was dat gordels WEL verplicht zijn in oldtimers voor kinderen.

Stan


Klopt
Dat stukje had ik niet vermeld omdat dit voor de Fiero niet van toepassing is

FieroNL wrote:
Binsbergen wrote:

Het bijgeloof over pk-toename door het plaatsen van andere uitlaatsystemen doe ik niet aan mee en is ook niet bewezen
Alleen in geval van high-performance motoren (vaak ook hoogtoerige motoren) en turbo motoren kan het een substantieel verschil maken. In geval van een Fiero win je nagenoeg niets. Ga in het meest positieve geval uit van een pk of 2 tot 3...
Maar die ben je al ruimschoots kwijt na al de jaren dat je Fiero rondrijdt

De winst haal je in het midden/laag gebied van de motor (bij de Fiero) en maakt weldegelijk uit.
Alleen is het een combinatie van dingen.
Alleen andere headers, of alleen een open filter, of alleen chippen gaat je niets opleveren.
Doe dit alle 3 tegelijk, dan ga je dit weldegelijk merken.


Jouw redenering is niet helemaal waar
Chiptuning of headres op zichzelf levert altijd wat op
Alleen een uitlaat of luchtfilter levert echt niets op. Alleen subjectieve beleving

Het blijft altijd het beste om alles in 1 keer te doen, dus
open air filter (meer lucht aan de voorkant)
headers / chiptuning voor een betere flow en aangepaste verbranding
uitlaatsysteem voor een snellere afvoer

ok, volgns mij was dat ook wat ik al zei.
Maar dan nog precieser:
Een open filter heeft weer alleen nut als je deze buiten het motorruim plaatst.
De luchttemp binnen het motorruim loopt te snel op om nog enig profijt te hebben van "meer lucht"

En het buiten het motorruim plaatsen van het open filter ga je weldegelijk merken.
De motor zal over het hele bereik een veel betere response geven.

een andere uitlaat en luchtfilter merk je zeker wel....LEKKER HERRIESCHOPPUUUHHH!!!!

het gaat niet zozeer om pk of nm winst maar het karakter van de motor. een open luchtfilter zorgt bijvoorbeeld voor een snellere gasresponse. het verschil merk je al door een papieren filter te vervangen voor een doorsnee k&n filter. stationair gas geven merk je dat hij sneller in toeren klimt. ik geloof alleen niet dat je dan ineens een seconde sneller bent op de 1/4 mijl, maar meer de beleving van het geluid icm een ietwat veranderde karakter van de motor.
ik geef heel eerlijk toe dat het voor mij om de lol gaat. een fiero mag van mij wel een brulletje geven.

Ooit in een topic een paar foto's geplaatst mbt het buiten het motorruim plaatsen van het open filter:
www.fieronederland.nl/motor/message-2225

En ja, dit werkt weldegelijk (samen met chiptuning)

weer on topic

goedgekeurd met 0,7 % co geen kat en aangesloten lambda

een paar foto,s gemaakt van de regelgeving

82.169.131.215/rimg0247.jpg
82.169.131.215/rimg0246.jpg

er word geschreven over lambda sensor EN kat
zonder kat mag ik tot 4,5 % co zou er een kat opzitten 0,5
ook bouwjaar speelt mee mijn fiero feb 86

het blijft een wazig verhaal


na een aantal keren een platte accu te hebbem tijdens sleutelen en apk
was het co 7% voor de apk
compu stond in noodloop ze hadden er wel mee gereden
maar de km teller sensor lag nog los
dus de compu leerde zichzelf ook niet in om normaal met benzine om te gaan
nog een rondje gereden en alles was weer als vanouds