mmm gaat lekker ja..

Tja....

En ik ga er naar kijken...

Te toevallig want ik kwam hier ff kijken (dan weer via Pennock) voor een andere voorbumper wellicht... oh en die widebody kits eh, en chop tops die V8 Archie en andere doen in de VS, Anway.

Ik had 2.5 jaar geleden een donker blauwe fiero, 2.8 automaat, een 88'GT op kenteken maar techisch bleek het een 87'er te zijn. Dus bijna de exacte wagen.

Ik mis mijn ouwe Fiero, wellicht heeft iemand op het forum dat ding nu? Heb 'm destijds voor erg weinig gekocht en erg weinig verkocht! (maar veel aan gedaan tussendoor!)

Blauwe v6 GT, automaat met ronde achterlichten alle 4 rood... ff kijken voor een foto:




Kenteken:

RH 99 KT

Ik wil iig naar de wagen kijken hier in Den Haag, is om de hoek. Deze eigenaar heeft mij verteld dat de koppeling compleet vernieuwd is, op de drukgroep en koppelingsplaat na

Hij meende ook dat hij opgeboord is naar 3.2, maarja met Fiero's in NL worden die verhalen nou eenmaal verteld ook al weten we allemaal dat we in 2.8's rijden en voor het geld of werk dat het zou kosten om van die 2.8 een 3.0 oid te maken kan je makkelijker een 3.4 DOHC of een L67 erin lepelen toch?

Ik vindt het een mooie wagen, waar moet ik op letten bij deze auto in het specifiek? De kofferbak zou een paar rotten plekken bij de stuenen moeten hebben en wat nog meer?

Vindt de vraagprijs ook wel een beetje duur moet ik zeggen...en die strepen ben ik ook niet zo'n fan van, zijn dat stikers origional owner?

Zoals ik zei, mis mijn Fiero ontzettend en zou de nieuwste aanwinst wel in de garage stallen en lekker liefde geven met de rest van de vloot!

Laat ff horen wat je er van weet.... Webmaster ?

Zou toch wel gaaf zijn om voor een redelijk bedrag op de kop te tikken en hem lekker droog te stallen en er weer goed voor zorgen zoals van ouds als ik het goed begrijp.

Wat ik of scary vind dan wel niet vreemd is dat de koppeling compleet vernieuwd is...
De bak was compleet gereviseerd 5 jaar geleden.
En was zonder problemen toen ik heb een jaar geleden verkocht...
En als ze dan toch alles eruit hebben, waarom niet gelijk platen en drukgroep vervangen...

Deze fiero schakelde en koppelde als een van de beste toen ik deze verkocht. Zoals je zal zien is het schakelpookje echt miniem.
Dus als de auto niet soepel schakelt... Trek je conclusies.

De strepen zijn van het merk Autostyle. Met fohn en wasbenzine komen ze er prima vanaf.

Blok zou een 3.1 zijn, maar dit heb ik nimmer geverifieerd.
Zeker niet een opgeboort blok.

Kofferbak aan bijde zijden zijkant bovenin.
Daar zit echt plaatwerk wat vervangen moet worden.

De eigenaar na mij schijnt de fan vervangen te hebben. Kijk dus of deze optijd aan slaat en uitschakeld.
Er zit een koud temp sensor in dus slaat deze eerder aan dan normaal. (160 F)

Ik verkocht de auto met een lekkend spruitstuk. Deze zou vervangen moeten worden.
Maar de nieuwe eigenaar sprak over "lassen".

Ik heb er zelf zo'n 5 jaar in gereden zonder noemenswaardige problemen.
Maar ik weet niet wat er in de afgelopen tijd mee gebeurt is.
De vorige eigenaar was een jonge jongen met net zijn rijbewijs.

Ik hoop dat het je wat verder brengt.

Als ze de auto netjes behandeld hebben, weet ik dat je een goede auto ervoor hebt.
Succes.

Thanks voor de vlotte reactie.

Bij de koppeling had hij het over de leidingen en de kopplingscylinder, dus ik denk dat het een en ander aan hydroliek (spelling?) is vervangen.

Hoe is hij gechipt trouwens? En ik zal zeer zeker op de bak letten.

Welk spruitstuk lekte? Voor of achter? Niet zo moeilijk te vervangen lijkt mij. Ik heb zo'n 14 jaar sleutel ervaring en heb alles wel een keer gedaan of heb er bij gestaan. Vooral veel met Mopar en GM v8's en VW's en Audi's.

Heb jij toevallig nog wat foto's (behalve die in je albums) met name van het interieur? Het is maar twee dagen wachten maar ik wil toch zoveel mogelijk bekijken.

ALS ik hem koop heb ik, zoals altijd, grootse plannen.

Als eerste, ronde achterlichten.

Als tweede, de jacht op een L67 3800 SC blokje

T-top dak of gewoon zonnedakje etc. etc.

Maar dit zijn dingen die best jaren mogen duren, ik heb geen haast. Ik heb ook nog een K5 Blazer, 72'er Subaru powered Kever, Daimler, Lincoln Town car limo die allemaal ook af en toe aandacht eisen.

Alvast bedankt voor je hulp en als je meer foto's hebt zie ik ze graag, kan je een PM sturen voor m'n email.

Thanks!

mvg

Ik heb nog wel wat onderdelen van een T-Top staan, zoals de glazen panelen etc.

En ja....de liefde voor een Fiero kan is soms moeilijk uit te leggen aan andere.
Zo was ik zaterdag druk bezig en vroeg mijn vrouw zo tussen neus en lippen door wanneer dat ding klaar was voor de verkoop......

Fiero met het kenteken RH 99 KT staat niet in mijn database. Nu heb ik 2-3 weken geleden in Zwaag wel zo'n Fiero gezien. Ook blauw zonder spoiler, zal mijn ogen eens open houden.

Oke, ben benieuwd.

Bij het RDW is er ook geen info van op te vragen. Maar dat geeft hoogst waarschijnlijk aan dat ie geschorst is...in het ergste geval gesloopt, lijkt me sterk aangezien hij nog geen 35000 mijl had gelopen, met documentatie!

Trouwens die T-Tops heb ik wel oor naar, maar ik moet eerst ff een Fiero kopen natuurlijk!

Had jij ook die poolse bumper?

hoi fiero rijders,

Ik heb van frans toen de auto gekocht 94-xx-hv, een schitterende auto.
Het spruitstuk heb ik laten maken (dicht gelast). De koffer ruimte wat frans toen aan mij liet zien is ook gemaakt. Ze hadden ook het blok eruit gehaald omdat de bouten van het spruitstuk afbraken.

De blauwe auto met de ronde achterlichten stond volgens mij een 4 maanden geleden te koop in helmond, maar is toen verkocht.

fiero

bjsanne wrote:
hoi fiero rijders,

Ik heb van frans toen de auto gekocht 94-xx-hv, een schitterende auto.
Het spruitstuk heb ik laten maken (dicht gelast). De koffer ruimte wat frans toen aan mij liet zien is ook gemaakt. Ze hadden ook het blok eruit gehaald omdat de bouten van het spruitstuk afbraken.

De blauwe auto met de ronde achterlichten stond volgens mij een 4 maanden geleden te koop in helmond, maar is toen verkocht.

Hey thanks man. Altijd fijn om te weten wat een PO gedan heeft met zo'n wagen.

Maar met dit tempo gaan ze om de 6 maanden van eigenaar! Niet zo gek, liefhebbers auto...

Ik had destijds voor mijn Fiero geen tijd en wilde eigenlijk altijd al een 5-bak. Dus we zullen het zien, spannend.

Dank dat je even die info heb gemeld stel ik op prijs. Ik vindt het feit dat hij dicht gelast is niet zo erg, als het maar goed gedaan was.

Ik ben absoluut geen beunhaas maar ik zal er ook niet van terug deinsen om iets zelf creatief doch kwalitatief op te lossen. Op deze manier heben velen hele goede oplossingen voor diversen problemen bij diversen auto's gevonden die de fabrikant niet heeft opgegeven vanwege gebrek aan interesse of een productiestop.

Moet immers met oldtimers en unieke auto's en dat maakt de uitdaging des de leuker en voel ik me des de trotser als de boel in orde is...maar we kennen ook allemaal dat f#*king h*ll moment as het allemaal ff verkeerd loopt

Anyway, thanks voor de info en we zullen het allemaal zien...

Toch raar, zou uitzoeken waarom auto zo snel steeds te koop staat.

succes!

Raar dit ik het uit zoek of raar dat het zo snel steeds verkoopt?

Thanks,

Hoi david stuur anders even je email adres dan kan ik wat fotos sturen enz.

Neej, vind raar dat iemand zo'n auto snel weer verkoopt, ma kan aan mij liggen
Bedoel het lijkt me geen slechte auto, en er is steeds bij vermeld wat er aan mankeert. maja auto komt meestal weer bij een liefhebber terecht of bij de sloop

Ferry wrote:
Neej, vind raar dat iemand zo'n auto snel weer verkoopt, ma kan aan mij liggen
Bedoel het lijkt me geen slechte auto, en er is steeds bij vermeld wat er aan mankeert. maja auto komt meestal weer bij een liefhebber terecht of bij de sloop

Ja idd, al ik wel moet zeggen dat ik ook wel schuldig ben geweest in het verleden van graag een auto willen en als ik hem eenmaal heb weer een verliefd op iets anders te worden...

Alhoewel de harde kern hetzelfde blijt. Ik denk de Fiero veel mensen aantrekt maar dat weinig mensen de auto echt 'trekken'. Snap je wat ik bedoel? Je moet hem echt liefhebben.

Maar goed, ik ben allang blij dat ik hier op gestruikeld ben, geeft me een goede historie en dat is wel erg fijn en vaak afwezig bij het aanschaffen/bekijken van een gebruikte wagen!

grtjs

Dat is ook vaak het probleem.
Het blijven auto's die een speciale aanpak nodig hebben.
Het ziet er allemaal vaak erg nieuw/modern uit, maar is toch 25 jaar oude techniek.

Het ziet er snel uit, maar erg gevoelig voor goed warm rijden
(Vandaar dat ik er toen ook een olie temp meter in heb gezet)

De betaalbaarheid van de auto bij aanschaf is zeer goed.
Maar het onderhoud is een stuk duurder, vooral als je zelf het niet kan doen.

Onderdelen worden schaars en uiteindelijk zie je vaak dat Fiero's steeds slechter onderhouden zijn en sneller verkocht worden.

(algemeen gesproken dus. Ik verwacht niet dat deze in 9 maanden al stuk gesleuteld/afgetrapt is)

FieroNL wrote:
Dat is ook vaak het probleem.
Het blijven auto's die een speciale aanpak nodig hebben.
Het ziet er allemaal vaak erg nieuw/modern uit, maar is toch 25 jaar oude techniek.

Het ziet er snel uit, maar erg gevoelig voor goed warm rijden
(Vandaar dat ik er toen ook een olie temp meter in heb gezet)

De betaalbaarheid van de auto bij aanschaf is zeer goed.
Maar het onderhoud is een stuk duurder, vooral als je zelf het niet kan doen.

Onderdelen worden schaars en uiteindelijk zie je vaak dat Fiero's steeds slechter onderhouden zijn en sneller verkocht worden.

(algemeen gesproken dus. Ik verwacht niet dat deze in 9 maanden al stuk gesleuteld/afgetrapt is)

Het is precies wat je zegt, mensen zijn idd van de looks weg maar begrijpen niet dat het wel degelijk een auto is voor de liefhebber. Je moet door die momenten heen waar je denkt 'weer onderhoud?!' of 'weer iets dat aandacht nodig heeft?'.

Gelukkig is sluetelen mijn hobby. De vader van een hele goede vriend van mij in de VS heeft het beste gezegd:

If you own a sports car expect to be driving it 3 weeks a month, and fixing it 1 week a month...

Van alle wagens die ik heb gehad of heb, is mijn Kever het meest betrouwbaar wagentje dat ik ooit heb gehad. Wellicht omdat hier nu een moderne injectie motor in zit en alles aan de ophanging verder vernieuwd is...

Dat was bij mij het probleem ik kan niet sleutelen en weet niet veel van de techniek van de auto. Maar ik ben wel altijd heel zuinig op de auto geweest en heb hem zeker niet afgetrapt. Ik reed er alleen in het weekend in, Ik heb er spijt van dat ik hem verkocht heb.

Als er op de site van 't RDW nix meer bekend is, is de uitgeschreven bij hun. Dus in principe is auto gesloopt.
Want als ie geschorst staat, kun je gewoon de RDW-gegevens opvragen.

ps. ik heb ook nog een Vanderhoef voorbumper liggen.

Antoin wrote:
Als er op de site van 't RDW nix meer bekend is, is de uitgeschreven bij hun. Dus in principe is auto gesloopt.
Want als ie geschorst staat, kun je gewoon de RDW-gegevens opvragen.

ps. ik heb ook nog een Vanderhoef voorbumper liggen.

Dat dacht ik ook. Heb ik gisteravond een auto van me ingevoerd welke geschorst is, geen gegevens dus zodoende trok ik die conclusie. Blijkt dat ik een letter achterstevoren had . Dus idd, m'n ouwe Fiero is OF dood, of het land uit... ik hoop het tweede want dat zou erg zonde zijn anders.

En PM me even over die voorbumper, wellicht heb je een foto/prijsindicatie etc?

Thanks,

het doet altijd pijn om van een auto die je terugzoekt ( als een oude liefde )
een doodlopend spoor te vinden.

wens je in ieder geval veel succes , en de Fiero blijft echt een liefhebbertje.

Ik weet wel dat ik een bumper en sideskirts een keer verkocht heb.
Deze had ik toen gekocht voor mijn eerste Fiero maar die was zo slecht dat ik die gesloopt heb.

Nou, ik ben dus gaan kijken.

Viel wel tegen moet ik zeggen...

Hij loopt nog goed, maar de uitlaat lekt gewoon nog, het is een lichte tik. Ik werk al lang genoeg aan auto's om er vrij zeker van te zijn dat het de compressie pakking is tussen het spruitstuk en de 'downpipe' bij de firewall, je voelt de gassen er daar ook uitkomen.

De 'slave' cylinder van de koppeling is vervangen, de master cylinder wat langer geleden (Frank?) want daar zit een vliegroest laag op maar is daaronder duidelijk nieuwer.

De koppeling lijkt op te zijn, schakel je van 1 naar 2 of 2 naar 3 etc. en geef je meer dan kwart gas gaat ie gewoon glippen en pakt dan uiteindelijk maar wel echt alleen met beleid, heb het niet gedaan maar had het gevoel dat als je hem plankgas geeft je net zo goed naar neutral kan schakelen bij wijze van...

Wellicht hebben ze de boel niet goed ontlucht, weinig weten de correct procedure voor het ontluchten van een Fiero koppeling of koelsysteem, dus wellicht ontkoppeld de boel niet goed daardoor. Lijkt me sterk dat de koppeling 1 jaar geleden goed was en nu ineens op is tenzij er zwaar op geracht is...

Schakelen doet ie goed. De bak voelt prima. Remmerij niet zo slecht, maar hij staat eigenlijk alleen maar stil en daar wordt zo'n wagen ook niet blij van.

De olie temp meter en benzine druk meter die je hebt ingebouwd Frans doen het ook niet meer. Toerenteller gaat niet lager dan 1200 ook al loopt de motor duidelijk stationair rondt de 850 toeren, Fiero kwaal eh. Temp en oliedruk meter deden ook weinig.

Hij voelde ook wel vaag op de weg en had iets dat niet lekker voelde in de ophanging aan de passagiers kant voorin en ook , wellicht de combinatie van Haagsche wegen en een verlaagde Fiero... Ik zou hem sowieso zo op fabriekshoogte zetten.

Hij lekt op meerdere plekken koelvloeistof, voor en achter. Zullen gewoon koelbuizen zijn maarja, tikt toch aan zo...

De radiateur relais is niet werkzaam, de koelvin is bijna op, zet je het contact aan draait deze niet, ff aanduwen aan de boel gaat zoemen. Dus die staat gewoon op het contact, lekerrrr...

Dan nog de plekjes rondom op de lak, geen drama maar toch. De zilvere strepen zijn ook verkleurd ten opzichten van elkaar, d'as jammer.

Op de bestuurderskant achter boven de wielkast is een poging gedaan tot zelf bijspuiten door iemand, ziet er niet uit, geen blanke lak, waarschijnlijk ook geen voorwerk, een stuk van 15cm bij 20cm. En nog een paar kleinere plekjes zo...

Dus alle minpunten uit m'n hoofd opsommen:

Koppeling glipt
Koelsysteem lekt
Ophanging voor
Lak heeft plekken
Uitlaat lekkage
Electrische spiegels doen het niet
Achteruitkijk spiegel ligt eraf
Meters doen het niet of niet goed


Pluspunten in mijn optiek:

Fiero

Hangeschakeld

Motor loopt goed

Tot 1 jaar geleden goed onderhouden

Nieuwe slave cylinder

Geventileerde remschijven

Blauwe lak, alhoewel met een paar lelijke plekken

Interieur heeft potentie en is een goede basis



Er kan wat van die prijs af is aangegeven maar ik vraag me toch af wat ik er voor over heb en wat het waard is.

Tja...

Dat is een aardig lijstje geworden.
Zeker niet zoal ik de auto ken.

Het verschil wat je rechts voor voelt kan ermee te maken hebben dat er links utheraan bushings zitten terwijl rechts nog gedaan moest worden.
(hier denk ik pas aan nu je dit meldt... Hoewel ik dat nooit zo ervaren heb dus of het zo is???)

Qua slippen van de koppeling, zou het kunnen zijn dat er geen speling gehouden is bij de slave cylinder?
Slave cylinder komt in zeg maar "kort/dik en dun/lang (nee de topic blijft voor alle leeftijden). Misschien niet de juiste gebruikt, of geen ringen gebruikt om op te vullen zodat er een kleine speling is. (geen constante druk op de koppeling)
Ik heb het zelf met fiero's meegemaakt dat een nieuwe koppeling bleef sliuppen totdat er 1 of 2 ringen bij de slave geplaatst werden waardoor de platen weer goed grip hadden.
Met een licht slippende koppeling rijden krijg je de platen heel snel slecht.

Lak schades zaten er al op toen ik deze verkocht.
Strepen verkleuren, kan... autostyle is nu niet kwalitatief het beste wat je kan vinden. Na een jaar of 3 kunnen de strepen ook uitdrogen. Ooit al eens de strepen vervangen.

Maar al met al klinkt het allemaal niet echt goed

Lijkt ie er op?

auto.marktplaats.nl/pontiac/350535355-po...;fta_ind=15&fs=1