Kan iemand mij wat meer vertellen over een automatische versnellingsbak. Het grootste deel is duidelijk, P voor parkeren, R voor achteruit, N voor "vrij", D om gewoon te rijden. Maar dan is er ook nog 2 en 1, waar zijn die precies voor?
En wat betekent het als er SHIFT en een pijltje omhoog op mij dasboard verschijnt?

Alvast bedankt.

nou de 1 en de 2 is voor hem in die versnelling te laten staan. bijv. als je hem in 1 zet dan blijft hij in ze 1 staan tot jij shift en een pijltje om hoog ziet staan dan moet je hem naar ze 2 doen. dat is gewoon als je zelf wil schakelen. en ze D dan doet hij het zelf zeg maar.. beetje duidelijk?

Na 3 keer lezen een beetje duidelijk . Dus in de 1 en 2 kan je lekker toeren maken en dan door naar D voor hogere snelheden.

De shift op het dashbord verschijnt ook als ik 70 mijl rij terwijl hij toch in de D staat.

Hoeveel versnellingen heeft een automaat eigenlijk?

hij heeft er 3. maar bij mij heb er nog nooit een SHIFT pijl gestaan. maar het beste is gewoon in ze D zetten. dan zuipt hij niet zo veel benzine

De shift up pijl zou alleen bij een schakelbak moeten werken.
De computer kijkt naar de combinatie van toerental, stand van de gasklep en snelheid (oa.) en bepaald aan de hand daarvan het juiste schakel moment.

Het zou mij dus niet verbazen als je een computer van een handgeschakelde bak in je Fiero hebt zitten.

Dat zou helemaal een "bak" wezen, hoe kan ik daar achter komen? Ik heb hem pas sinds zaterdag, nog geen problemen ondervonden, kan het problemen veroorzaken?

je computer kan misschien wel verkeerde waardes kunnen waar nemen denk ik.

Je kan het controleren om eens te kijken welk type PROM je in je ECM hebt.
De langwerpige chip in je computer.
Ik heb een lijst met codes gepubliceerd onder Fiero Info.

http://www.fieronederland.nl/Howto-Algem...ROM-applicaties.html

de 1 en 2 is niet aan te raden om 'lekker toeren te maken'. Als je per se toeren wilt maken dan volstaat het om je gaspedaal gewoon te vloeren. De automaat schakelt dan vanzelf als hij te dicht op rood komt. De 1 en 2 gebruik je meestal als je bijvoorbeeld een steile helling op moet (als je in de bergen rijdt). Het is een 3 traps automaat (3 versnellingen) maar met een TC solenoid (Torque Converter) die wel aanvoelt als een 4e versnelling. Je kan het zien als een soort overdrive om je toeren laag te houden bij constante snelheid.

Bedankt allen voor de info.

Ik ben erachter dat het pijltje verschijnt wanneer de torque converter inschakeld, het toerental loopt dan met 500 rpm terug.

Toch ben ik nog niet helemaal zeker over het toerental. Zou iemand eens wat snelheden en bijbehorende toerentallen kunnen posten? voor een V6 met 3-spd automaat.

Als ik ong 70 mijl/h rij dan geeft de toerenteller 5500rpm aan, begin van het oranje, het zou dus niet goed zijn om veel harder te rijden maar dat zou toch gek zijn. Een V6 en niet eens boven de 120km/h kunnen komen?

Ik heb ook maar een 85 mijls wijzerplaat.

Maceggie wrote:
Ik ben erachter dat het pijltje verschijnt wanneer de torque converter inschakeld, het toerental loopt dan met 500 rpm terug.

Toch ben ik nog niet helemaal zeker over het toerental. Zou iemand eens wat snelheden en bijbehorende toerentallen kunnen posten? voor een V6 met 3-spd automaat.

Als ik ong 70 mijl/h rij dan geeft de toerenteller 5500rpm aan, begin van het oranje, het zou dus niet goed zijn om veel harder te rijden maar dat zou toch gek zijn. Een V6 en niet eens boven de 120km/h kunnen komen?

Ik heb ook maar een 85 mijls wijzerplaat.

Kan 2 dingen zijn....of je toerenteller klopt niet, of je torque converter slaat er niet in.

Zelfde probleem, ook mijn toerenteller loopt snel op naar het begin van het orsnje gebied en blijft daar hangen terwijl ik rustig 160km uur kan gaan rijden.

Binnenkort ga ik de automatenbak olie en alles vervangen. Mijn vorige Fiero, ook automaat zelfde probleem alleen bleef de teller wel doorlopen naar 12-13000 toeren?

Hmm, dus toch maar eens mijn toerenteller controleren en misschien aanpassen.
Misschien is het een 4 cilinder toerenteller en dan moet je iets aanpassen als je een V6 hebt.

http://www.fieros.de/en/articles/tach.html

Is het mogelijk om op een andere manier de rpms te meten? Misschien op de distributieketting met een laser rpm meter?

@ George en Maceggie:

Bij mij was hij ook veel te hoog met mijn 4 cilinder. Ik heb toen zelf die toerenteller gefixt door er een variabele weerstand tussen te zetten (soort volumeknop).

Hier staat het artikel:
fierodomain.com/content/view/263/100/

Kost geen drol en het uit elkaar en in elkaar schroeven is haast meer werk dan de operatie zelf.

Ik heb nou stuk gereden met me auto maar hij schakelt niet door hij blijt in de 1 zitten. heb tot aan 4,5 toeren gereden maar schakelde niet over en volgens mij moet hij dan allang over schakelen. Ook als ik de 1 en de 2 gebruik blijft bijde in de 1 staan rest doet het wel. heb bak olie en filter vervangen en alles. Weet iemand waar dit aan kan liggen ? En durfde nog niet echt hoger in toeren te geven en zover ik weet schakelde me andere fiero bij lagere toerentallen.

misschien een probleem met de snelheidsensor of de governor ? Deze zit aan rechterkant achter op de bak. Deze demonteren en voorzichtig openmaken en schoonmaken kan wel eens een oplossing zijn.
eea staat beschreven in de Haynes op blz. 7B-6

Suc6

Ja ik dacht daar ook aan, en in boek staat dat deze de TCC aanstuurt via computer. Dus twijfel op daar an ligt. ma met reviseren heb ik die wle los gehad ja. En heb nog een andere liggen dus kan iedergeval dat proberen. Ik hoop dat het iedergeval niet in de bak zelf zit maar ben bang van wel

Bedankt!

De automaat schijnt nogal goed te zijn dus ik weet niet of het dat is. Al naar je schakelkabel gekeken? Misschien loopt ie ergens vast?

Heb de snelheidssensor net vervangen met een ander, zonder resultaat schakelde niet.
Heb die alleen boven kant eraf gehaald verder loopt er nog een asje na beneden toe met groen tandwiel (volgensmij) er op. die heb ik niet verwisseld. weet niet of dara veel problemen in voor komen en welk deel dat is.

En deze sensor zorgt toch voor lock-up ?

Ja heb gekeken na kabel en die werkt goed, verplaatst zich in alle standen. Zou het aan computer kunnen liggen ? en kan ik deze zo omruilen met een computer van me andere fiero (87)? ik heb na codes gekeken op de chip enzo en die zijn wel het zelfde. Ma durf nie 1-2 te doen..

En gaat bij jullie check engine lampje branden als je start? staat in boekje dat dat moet gebeuren wanneer de auto gestart word ma dat gebeurt niet bij mij.